爆发式增长，已成为新能源汽车发展的常态，在传统燃油车市略显疲态的当下，它将继续担当中国汽车增长新动能的角色。
2019年，包括吉利、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪等在内的国产品牌纷纷加码新能源产品；后起之秀造车新势力，作为汽车圈中最乌托邦的造车族们，在2019年当然是想把PPT上的梦想变成美好的销量数字。
2019年，即将上市的新能源和新势力车型将带来有哪些惊喜，下面逐一盘点。
吉利GE11
上市时间：第二季度
价格区间：20万元左右
新车看点：绝对的高颜值车型
吉利，这个当年汽车圈的青铜选手，正在步步晋升为自主品牌中的王者。从车型结构看，目前吉利已经完成乘用车细分领域的布局，从轿车、SUV、MPV到新能源，可谓是步步为营；最值得吉利骄傲的是，新能源将升级成为吉利的一个独立品牌，与其旗下吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车一起，开启“五新战略”，刚刚上市的吉利GE11作为吉利新能源的首款战略车型，带着吉利全新量子银盾LOGO亮相。
吉利GE11采用溜背式设计，整体外观年轻、运动，长宽高分别为4736mm/1804mm/1503mm，轴距2700mm。新车前脸使用“鲨鱼脸”仿生造型设计，看上去十分前卫，机舱盖上的U型棱线和前保险杠左右两侧“C”字造型设计，将有效降低行驶中的风阻系数。
吉利GE11的内饰设计，营造出飞行器般的未来感，中控台配备触控式按键和悬浮式12.3英寸液晶屏，屏幕下方是一条长达1.6米的氛围灯带，可切换7种色彩和10级亮度，充分释放个性需求。只是，这个两幅式方向盘不太多见。
吉利GE11搭载一台最大功率为130kW的电动机，最高车速为150km/h，动力电池为三元锂离子电池组，续航里程为400km。
广汽新能源Aion S
上市时间：预售开启
价格区间：14万元起
新车看点：纯电续航里程为630km
“带你到处浪”是广汽新能源Aion S打出的竞争口号。Aion S是广汽新能源第二代纯电平台下的首款量产车型,拥有极具辨识度的“穿云箭”前脸，以及“高能脉冲”腰线，时尚动感，车身长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距2750mm。
Aion S的最大亮点在动力上，新车采用宁德时代最新一代三元锂电池技术，NEDC综合续航里程达510km，60km/h等速最长续航里程达630km。值得一提的是，Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，可通过太阳能实现对电池的充电、通风换气等多种功能。
广汽新能源Aion S能够通过手机APP个性化定制，你想要什么样的车身、车顶、座椅图标、天窗等，都可以APP个性化定制，在APP上还能够看到你下订单到生产再到物流以及签收的整个过程，这一点可玩性还是很高的。
北汽新能源EX3
上市时间：4月
价格区间：10万元左右
新车看点：跨界车型续航达476km
北汽新能源，目前已连续六年稳居中国纯电动汽车市场销量冠军，这就是它的最大优势，值得注意的是，其大部分销量是由相对入门的EC系列拉动。2019年，北汽新能源率先推出紧凑型电动SUV——EX3，相信也是希望改善这样的局面。
北汽新能源EX3的外观十分个性，车顶和引擎盖营造出悬浮式视觉效果，腰线从前翼子板处延伸至尾灯组；前脸采用封闭式前进气格栅，打开北汽LOGO格栅，里面隐藏了两个快充和慢充接口；新车长宽高分别为4200×1780×1638mm，轴距为2585mm。
EX3的内饰设计，使用分层式中控台、悬浮式中控屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车等，相对中规中矩。动力方面，EX3搭载电机的最大功率为160kW，峰值扭矩300Nm，综合工况续航里程500km，等速续航600km。
比亚迪唐纯电动
上市时间：上市在售
价格区间：26万元起（补贴后）
新车看点：“Dragon Face”设计语言
作为国内市场唯一一个掌握三电技术（电池、电驱、电控）的车企，比亚迪一直都受到行业的高度关注。目前已上市的唐DM版和唐燃油版车型，已经收获市场的一致好评，唐纯电版即将追随成功步伐，进一步丰富家族阵容。
比亚迪唐由奥迪前设计总监艾格亲自操刀，打造的“Dragon Face”设计语言，在这个颜值即正义的时代，率先赢下外观加分项。龙须造型的镀铬饰条贯穿车头整体，延伸到两侧头灯位置，前灯组的扁平化设计，营造出深邃的视觉效果；侧面与唐DM版保持一致，整体呈现出时下大热的悬浮式车顶效果，尾部的贯穿式尾灯设计则提升了车位的视觉重心。
唐EV600采用横向环抱式中控布局，迎合了当下消费者审美，悬浮于中控台的14.6英寸Pad，最大化解放了物理按键，使得控制区变得相对整洁不少；唐EV600采用三元锂电池，电池容量为82.8千瓦时，综合工况续航最高为520公里，百公里加速时间4.4秒。
威马EX6
上市时间：9月
价格区间：20万元左右（补贴前）
新车看点：中型SUV的2+2+2座椅布局
继首款SUV上市交付之后，威马汽车将在今年推出6座纯电动中型SUV——威马EX6。未来新车上市后，EX5和EX6将形成合力，共同冲击纯电动SUV市场。
新车延续EX5的家族化设计风格，前格栅还是一贯的封闭式设计，前脸最大特色是大灯和LED日间行车灯组合，颇具运动气息；车身侧面线条也非常流畅动感，配合尾部的贯穿式尾灯，比较精致时尚。
内饰设计上，EX6将同样配备那款可旋转的12.8英寸中控大屏，这是威马整个内饰的点睛之笔，让它明显区别于其他竞品，隐藏式门把手、交互式车窗等功能预计同样不会缺席；安全技术上，威马汽车与360合作开发的安全防护系统，如安全中央网关、网络安全基础防护、“汽车卫士”等安全防护模块，值得期待。
动力方面，威马汽车发布了未来产品规划的“128战略”，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款汽车。此外，目前威马已推出首个出行服务产品——“威马充电”APP。
理想制造ONE
上市时间：4月
价格区间：40万元左右（补贴前）
新车看点：“没有里程焦虑的电动车”
拥有资深媒体背景的李想，终于在2019年带来了他的第一款电动汽车：理想制造ONE。产品名称带着明显的“李想”印记。理想制造ONE定位豪华中大型SUV，在增程式动力系统助攻下，该车打出了“没有里程焦虑的智能电动车”口号，直指其他电动友商品牌。
新车前脸使用大尺寸前格栅，内部采用蜂窝状设计，左右两侧为横贯式大灯组，搭配两侧大尺寸进气口，让该车整体运动气息十足；整车长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两个版本。
内饰设计上，中控台采用四屏交互的全新概念，从左到右的三块屏幕分别承担着仪表盘、导航和娱乐的作用，下方小屏幕用作车辆信息调节，4块屏幕的分辨率非常高，显示效果包括UI界面都很棒。
动力方面，新车采用的增程式动力系统，由1台1.2T三缸涡轮增压发动机和3台电机构成，发动机仅用作发电，车辆驱动完全由电机完成，驱动电机可以驱动该车在6.5s以内从静止加速到100km/h，纯电模式驱动可行驶180km，当电池电量消耗到一定水平之后，增程器就会启动开始发电，把续航里程扩展至700km以上。
除了威马汽车、车和家，FMC（拜腾汽车）、小鹏、爱驰三家造车新势力，也将在2019年交付首款上市车型（上图来源网络）。
2019年，一场由造车新企业、自主品牌传统车企、合资车企和豪华车企等的“混战”局面无法避免，可以想见的是，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应将会愈加明显。
