关于甲壳虫停产的传闻由来已久，此前有传言称燃油版甲壳虫停产后，电动版甲壳虫将会被保留下来。

近日，大众CEO迪斯证实了甲壳虫即将停产的消息，经典落幕的时间节点定在2019年夏天，并且甲壳虫将不会以电动版形式回归。也就是说，这次甲壳虫的停产，意味着这个拥有80多年历史的车系将彻底退出汽车舞台。

产自德国的小型通行车

上世纪30年代，德国政府提出让每个德国家庭都有一辆轿车的计划，在这个政策契机下，1938年，大众生产出第一代甲壳虫，当时它的名称为“Kraft durch Freude”，意为“充满活力的欢愉”。

在一次车展上，《纽约时报》记者给这款车取外号为“Beetle”，这反倒成为甲壳虫的独特标识，由此，“甲壳虫”的名字盛行起来。

获得女司机喜爱

1981年5月，第2000万辆第一代甲壳虫汽车在大众汽车位于墨西哥的Peubla工厂下线，创下世界纪录。

1998年，第二代甲壳虫问世，这款车的营销策略开始转向个性、时尚风格，在男性消费者追求更大空间、更强动力的时候，这款车赢得了女性消费者喜爱。然而，第二代甲壳虫未能延续第一代的辉煌，2010年宣布停产。

销量缩减必须做出改变

2011年，第三代甲壳虫亮相，新车加入了更多力量线条设计，以此中和了第二代车型的部分圆润风格，目前市面上在售的就是第三代车型。但第三代车型并未引发市场追捧，漂洋过海而来的甲壳虫，因高定价让大多数人无法接受。

即使后来请了鹿晗做代言人，依旧未能带来良好的市场反响。2014年，甲壳虫销量9万辆；2015年，甲壳虫销量6万辆；2016年，甲壳虫销量2.5万辆；2017年，甲壳虫在中国仅卖出8000余辆。

从大众的市场策略看，它的目标在电动车型上：未来10年，推出70款电动汽车；未来10年，MEB电动平台生产汽车数量从1500万辆增至2200万辆。

精品小车推荐

既然大众已经为甲壳虫车系划出了停产的时间节点，喜好甲壳虫的消费者，就赶紧下手吧。当然，除了甲壳虫之外，下列四款精品小车，也是非常优秀的市内通勤车。

就在最近，吉利和戴姆勒宣布将成立合资公司，联合运营smart品牌，致力于smart电动车型研发和生产，smart车型即将拥有“中国血统”。

“我憎恨一切大的东西”，这是MINI设计师亚历克·伊斯哥尼斯的口头禅。这个经典的小型车品牌，在60岁的时间节点，正在积极拥抱新能源。宝马在中国市场选择的合作方是长城汽车，两者将合作研发带有MINI血统的电动车行，预计2021年正式上市。

菲亚特500首次亮相于上世纪50年代，曾一度被评为最成功的微型车，目前已经历了三代车型，菲亚特500L为全新产品，其下一代车型也将向绿色未来迈出一大步。

3月底，长城汽车旗下微型纯电动车型欧拉的新款车型-欧拉R1女神版正式上市。既然叫女神版，这款车型必然带有女性特色，长城为其新增了“草莓红纯色”以及“珊瑚橙套白”两种新配色，新车将主要针对城市女性市内通勤场景。