此时此刻，我们站在2020年的尽头回望，无比惊险的2020即将结束。这一年，所有人都经历了疫情的恐慌与极度恐慌，直到现在已经慢慢适应。在汽车行业层面，几乎所有品牌都受到了冲击，但好在汽车人有各种方法应对冲击，大多数车企以及中下游的产业链以强大的韧性熬了过来，非常了不起！

1、有韧性有亮点，中国车市持续回暖

2020年初，在行业寒冬和疫情的双重打击下，中国车市整体销量遭遇暴击。1月份，乘用车市场销量173.7万辆，同比下降20.4%；2月份，乘用车市场销量25.6万辆，同比下降78.6%。除此之外，汽车全行业复工延期、主机厂排产延期、经销商展厅活动、展会巡展全部泡汤、展厅客流几乎骤减为零，这是汽车行业史上绝无仅有的“至暗时刻”。

值得欣慰的是，3月份中国车市销量开始反弹，并且实现了3月份—11月份8个月的增长趋势，其中连续7个月增速保持在10%以上。疫情常态化防控情况下，车市回升力度超出预期，车市回暖，这样大开大合的V字型走势，我们站在2020年末的时间节点上，回看整个2020年时依旧惊心动魄！

2、造车新势力，一半是火焰，一半是海水

用这句话来形容2020年度造车新势力的集体境遇再合适不过。火焰，指的是造车新势力头部玩家，火得一塌糊涂，领头羊蔚来汽车自5月份至今，股价已经从4美元暴涨至40美元，涨幅超10倍，总市值逼近600亿美元（折合人民币近4000亿元），超越大众、通用以及上汽等传统车企；2019年大家还在戏谑“李斌是最惨的人”，转眼间一年过去，李斌背身转向成了那个“最飘的人”，而今年的7、8月份，理想汽车和小鹏汽车成功登陆美股市场，摘取盛夏果实；海水指的是造车新势力玩家纷纷退场，诸如拜腾、博骏、赛麟等滑向破产深渊，进入行业时有多么风光无限，在退出时就有多么悲凉，翻身几乎没有可能。

所以说，202年是造车新势力的一个重要分水岭，头部玩家有资本市场加持扶摇直上，底部玩家则濒临破产黯然出局。接下来，新能源汽车领域的最大看点，将聚焦在国产新能源、造车新势力头部玩家与国外新能源巨头诸如特斯拉等的对决上，国产之光能否攻城略地拿下更大市场份额，对于未来发展至关重要，毕竟谁都没有输的本钱。

3、人民需要什么，五菱就生产什么

提到五菱，很多人会联想到一个与竞速相关的词——“秋名山车神”。2020年之前，五菱品牌更的是通过大众UGC来产生话题内容，这里面包含了太多的被动因素，进入2020年，五菱品牌主动出击，从最迫切需要的口罩开始，以迅雷不及掩耳之势华丽跨界，仅用1天时间就完成了口罩机设计，76小时实现口罩机下线，3天时间改造好无尘车间以及设备安装调试等一系列工作，最后以日产200万个口罩的效率，解决了老百姓的燃眉之急。

在这次跨界出圈的操作中，五菱喊出了那句有名的品牌广告词“人民需要什么，我们就生产什么”，如果说“秋名山车神”代表过去的荣耀，那么“人民的需要”才是未来的方向。2020年，五菱汽车用箱式小货车满足了人民摆摊的需要，用MINI EV满足了人们城市代步的需要，用螺蛳粉满足了人民对吃的需要。最后弱弱问一句，人民缺个女朋友，五菱能安排一下吗？

4、长城动物园，欧拉猫与哈弗狗

大家喜欢把阿里巴巴和京东之间的电商战称为“猫狗大战”，因为阿里和京东分别以猫和狗命名。现在，汽车界的“动物园”也已经开业，那就是长城汽车品牌旗下“动物园”。2020年6月份，长城旗下哈弗品牌首款宠物车型——哈弗大狗被曝光，在网络引发热议。从国家商标局获悉，哈弗汽车还申请了多个车型名称的商标，包括哈弗狼、哈弗豹、哈弗崎羚、哈弗越马、哈弗小虎、哈弗野狼以及哈弗枭龙等车型商标。另外在车型命名上，哈弗最近还上演了一次“神操作”，这款车的名字是哈弗初恋，按照高低配共有四款车型，分别为大一版、大二版、大三版、大四版。

长城品牌旗下另一个冉冉升起的宠物系列，就是欧拉“猫”。2020年7月，欧拉首款白猫车型正式上市，由欧拉R1更名而来的欧拉黑猫紧随其后，凭借软萌的宠物调性迅速抢占话题风口，而这两只猫市场表现也非常了得，目前已经逐渐称霸细分市场，成为新能源第一梯队中最年轻的汽车品牌（2018年首次亮相）。10月份，欧拉第三款量产车型欧拉好猫下线，凭借内外兼修的产品力，再次成为行业焦点。现在这个时代，哪个品牌能够主动与消费者沟通，主动融入消费者喜好的圈层，无论是二次元的、户外游玩的、综艺娱乐的、吃鸡游戏的，把消费者需要的产品力和情感主张很好的融入到新产品中，这样的产品不红都难。

5、比亚迪汉接着奏乐，接着舞

回看整个2020年，就单一车型而言，必须再吹一波比亚迪汉。纵观目前的中国汽车新能源品牌，车型售价区间能上到24-26万元的少之又少，绝大多数只能在下游价格区间徘徊，但是比亚迪汉做到了。其中的原因并不复杂，比亚迪汉在产品竞争力有很大优势，除了吹爆网络的刀片电池外（优点就是超安全），消费者在试驾后都对这款车的舒适性、豪华性以及强劲动力，给与了肯定。

谈论汽车时，如果脱离销量只谈产品力，是非常不严谨的。比亚迪汉累计上市4个月至今，订单数量节节攀升，市场销量持续增长，10月份比亚迪汉销量7545辆，较9月环比增长34.4%，11月份比亚迪汉EV销售7482辆，较10月环比增长48%，汉DM销售2623辆，较10月环比增长5.3%。

力帆：在今年8月，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。同时，力帆股份表示，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

一汽夏利：一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。

华晨：11月，华晨中国（01114.HK）发布公告称，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨汽车）的重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。华晨汽车方面表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

2020年，特斯拉股价先抑后扬，一路飙升至近650美元/股，总市值一度冲破6500亿美元（约合人民币4.26万亿元），成为美国第六大上市企业。据CNBC报道，特斯拉的市值在2020年增加了超过5000亿美元，已超过包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值总和。

但值得注意的是，特斯拉当前的销售体量尚未形成较大规模，仅占全球汽车销量的1%。特斯拉发布2020年第三季度财报显示，2020年前三季度，特斯拉全球累计销量约为31.7万辆，在全球新能源汽车销量中的占比为17.8%。