7月10日，乘联会发布的最新数据显示，6月国内狭义乘用车零售达到189.4万辆，环比增长8.7%，促成了上半年乘用车市场零售连续6个月逐月向上增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。而新能源车方面，6月新能源乘用车继续保持增长状态，批发量达76.1万辆，环比增长12.1%，同比增长33.4%；零售为66.5万辆，环比增长14.7%，同比增长25.2%。
（以上图片来源：乘联会）
同时伴随着上半年的落幕，各大新能源车企上半年的成绩单也相继出炉，2023年的上半年，对于新能源汽车行业绝对是让人难忘的6个月，从年初特斯拉掀起的“价格战”，到4月上海车展国产新能源大放异彩，再到前段时间16家车企突然联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》引发全网议论，不过很快便被叫停，也算是为梦幻的上半年画上了圆满的句号。如此复杂多变的市场环境，各大新能源车企上半年的成绩水平到底怎么样？下半年还有什么样的新车规划？以及能否达成全年销量目标呢？我们不妨来盘一盘（注意：以下各家车企公布的数据，有些是销量，有些是交付量）
01 年度目标都完成了多少？
几家欢喜几家愁，年初立下的flag谁可以实现？
年初，各大新能源车企纷纷根据自己2022年的表现，公布了2023年销量目标，我们现在来看这些“flag”有的保守有的激进，有的完成度接近50%，有的还在百分之二三十徘徊。
•比亚迪——中国“销冠”亦是全球“销冠”，半年126.5万让竞争对手望尘莫及，遥遥领先
•特斯拉——纯电动车型方面特斯拉的销量要高于比亚迪，仍然是全球最大的电动汽车企业。
•“蔚小理”——差距拉大，理想6月销量再创新高，首次突破3万辆；蔚来销量经过4、5月短暂的沉寂后，终于在6月重回万辆；小鹏苦苦挣扎，整个上半年月销都没破万辆
02 比亚迪一骑绝尘继续独孤求败
品牌矩阵逐步成型，主打10-100万全覆盖~
在中国新能源爆发式发展的这几年，比亚迪作为新能源汽车的领导者与开拓者，从2021年成为国内新能源车企销冠之后，就开始垄断销量第一的位置。继3、4、5三个月销量破20万后，6月销量突破25万，今年上半年共计销售新能源汽车125.56万辆，已经达到了其2022年全年销量的三分之二，更是约占今年1-6月份全国新能源汽车总销量的三分之一，为中国新能源汽车2000万辆下线做出了突出贡献。
其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，基本为1:1，表现比较均衡。具体到品牌，王朝网六月合计卖出13万辆、海洋网车型卖出11万辆。目前比亚迪旗下高端子品牌腾势也正在加速新车推广步伐，在销量上腾势紧凭D9一款MPV车型，6月销量便达到了11058辆。而第二款车型腾势N7也在7月3日正式上市，自从上海车展开启盲定之后，截止至6月底，累计订单量已超过2万台。
腾势N7
前几天腾势N8也曝光了一组实车图，定位中大型SUV，纯电+混动两种动力。腾势未来还会以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型。
除了腾势，后续仰望U8预计于8月上市，下半年比亚迪还有宋L、驱逐舰07，新品牌方程豹（预计售价40-60万元）亦有望于年内上市，届时比亚迪将形成“王朝+海洋+腾势+方程豹+仰望”的品牌架构，实现10-100万区间的品牌车型全覆盖，由此一来实现300万辆年销的目标应该问题不大
03 “蔚小理”拉拉扯扯差距越拉越大
车企的悲喜并不相通，李想表示同意~
说起国内造车新势力，“蔚小理”绝对是忽略不掉的代名词，三家一直相爱相杀在第一梯队，而今年的局势却发生了巨大的变化。
目前的（ 也有可能是暂时的 ）带头大哥——理想
上半年三者中的佼佼者当属“理想同学”莫属，6个月13.9万辆的成绩，让它遥遥领先于其它新势力车企，30万的年度目标是三家中定的最高的，然而46.33%的完成度也是三家中最高的。
单月销量来看理想汽车今年稳步提升，6月交付32575辆，月度交付量破三万，同比增长达到150.1%，CEO李想也表示今年四季度将挑战4万辆的月度交付目标。而且理想目前三款车型L7、L8、L9的销量都很均衡，对于细分市场的定位十分精准，已经形成了自己的品牌效应。
暂时有些些掉队（正在努力马上起飞）的——小鹏
与理想的从容相反，小鹏今年就显得有些焦灼了，刚刚过去的6月，小鹏汽车交付新车仅有8620台，同比上一年则大幅下滑43.65%，这一跌幅在已披露数据的新能源车企中最大，前六个月更是没有一个月月销破万。
2022年开始，小鹏汽车进行了一系列的内部改革，加上去年推出的G9因为价格偏高和五座布局销量不佳，有些掉队也在预料之中。
目前来看，7月对于小鹏至关重要，其寄予厚望的新车型G6已经开始交付并产能爬坡。20.99万元的起售价，加上800V架构、XNGP智能辅助、双Orin-X芯片、3.9秒破百的性能，几天时间内便斩获了超过2.5万份订单，应该能够助推小鹏汽车的交付量快速增长。另外小鹏汽车在四季度还计划推出一款7座纯电MPV，内部命名为X9，下半年还有其他几款老车型如P5和G3的改款车型应该也能进一步助力销量回暖。
小鹏G6
不过小鹏在技术上的努力与坚持总是会得到收获，26号大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议！双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，同时大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约50亿元人民币）！收购小鹏汽车约4.99%的股权，并将在交易完成后获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。在此刺激下，小鹏汽车美股盘前高开14.75%，盘中涨幅一度高达40%。
对于小鹏来说，这或许是品牌成立以来的高光时刻之一，也给小鹏汽车未来的发展注入了一针强心剂。
对于大众来说，作为全球第二大车企的大众汽车，选择小鹏，是充分认可小鹏汽车在智能座舱和智能驾驶系统方面的能力，更是表明大众汽车在电动化方面所面临的挑战已经不容忽视。
对于汽车行业来说，变革刚刚开始，中国汽车行业“反向合资”的新篇章拉开序幕。
动作频出（努力赚钱逆转亏损 ）的——蔚来
相比小鹏，蔚来这边的压力则要小点，6月交付新车10707辆，在经历了几个月的“低迷”期后，销量终于重新破万。其中高端智能电动SUV交付6383台，高端智能电动轿车交付4324台，今年上半年累计交付54561辆，同比微增7.35%，历史累计交付已达34.41万辆。
为了这一账面数据，蔚来最近可谓动作频出。
▶6月12日全系降价3万，有效拉低了用户购车门槛，释放了一部分需求；
▶6月15日，智能电动旅行车ET5T上市并开启交付；
▶6月24日，全场景智能电动旗舰SUV全新ES8进行了配置调整，全系标配Nappa高级内饰套装等；
▶6月28日，全新ES8开启交付。
由此一来蔚来新老产品交替基本完成，全新ES6产能已经爬坡，ET5T和ES8又提升了配置，下半年销量确实值得期待。但由于降价单车利润下降了，蔚来实现营收的日子可能又要往后推一推了。
蔚来ET5旅行版
前段时间，蔚来还因为克拉玛依至赛里木湖高速上唯一的充电桩未开放给非蔚来车主遭到网络热议，有人觉得“没有格局”，有人觉得“优先服务蔚来用户没有错”，我们先且不管这件事是非如何，一直以来蔚来亏损大确实还有一个原因就是投入大，作为国内最早布局换电站的车企，蔚来在充电设施上的投入上可谓巨大。
新能源汽车发展至今，电量补给问题依然是无法摆脱的痛点。就国内来看，蔚来是中国布局公共充电桩数量最多的汽车品牌，对于自营充电桩的建设数量、建设范围，以及开放程度，都是第一梯队。
今年2月，蔚来还发布了“千站计划”——2023年新增换电站建设目标由原定的400座提升至1000座，到年底将累计建成超过2300座换电站。换电模式是蔚来竞争体系上的一大护城河，也正在成为吸引用户购车、提升用户服务满意度、增强用户粘性的绝佳手段。同时这也是为了实现NIO Power的愿景——让加电比加油更方便，毫无疑问这也是所有新能源车企追求的目标。
不管还是为了保障自家用户，还是承担社会补能服务，助力推动新能源汽车的普及和发展，蔚来在充电设施上的投入与重视值得我们尊重。
04 “创二代“+“新实力”你追我赶
各显神通，谁也不想出局
作为背靠国内六大汽车集团（一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽），生来就集聚着母公司最优质的资源和技术的“创二代”新能源车企，红旗新能源、岚图、阿维塔、智己、极狐、埃安已在市场上打拼多时，还有一众”新实力“哪吒、极氪、零跑等，今年成绩又如何呢？
遥遥领先的黑马——埃安
上半年成绩单除了理想，第一梯队还出现了一匹黑马——广汽埃安，6月实现销量4.5万辆，连续四个月突破4万大关，上半年累计销量已经达到21.13万辆，完成50万辆年度保底销售目标逾4成以上，和其他品牌已然不在一个量级上了。
7月3日中国新能源汽车第2000万辆下线活动也选择了埃安最新的高端品牌车型——昊铂GT，这对于埃安来说这是份殊荣，对于昊铂来说，更是份厚望。昊铂GT也于当天正式上市，预售区间为21.99-33.99万元，由此，埃安也进入“埃安+昊铂”双品牌运营阶段。
以性价比屡创新高——零跑
6月零跑汽车总计交付量为13209辆，同、环比均实现增长。其中，零跑的C系列交付11600+台，占比超87%，C11车系交付8900+台，是B级新势力SUV的第一名。上半年总计交付量为44502辆，零跑汽车的热销，也再次告诉大家，只要产品性价比足够，总会有消费者买单。
零跑汽车目前在售的车型有零跑C01、零跑T03、零跑C11纯电版和零跑C11增程版，下半年还会推出一款中大型SUV车型B11，价格预计定位在15—20万，继续以亲民化的车型应对市场竞争。
销量逐月爬升——极氪
吉利汽车新能源高端化路线可谓走的顺风顺水，身为“新实力”第二梯队成员，极氪6月交付10,620辆，同比增长146.86%，环比增长22.38%，时隔5个月再度突破万辆，并已累计交付超12万辆。
6月12日极氪X正式开启交付，起售价18.98万元，预计还会为下半年的销量打上一剂强心针。
环同比均出现下滑——哪吒
哪吒6月销量12132辆，其中海外市场交付了1201台，哪吒GT则交付1298台，2023年上半年的总计交付量为62417辆。
但哪吒汽车6月交付量其实环比下降了6.9%，同比下降了7.8%，环比和同比均出现下滑，从交付数据来看，今年上市的哪吒S和哪吒GT并没有给予哪吒汽车强有力的支撑。
