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• 戴森跨界造电动汽车

• 是搅局还是趋势

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戴森电动汽车专利图

近日，国外媒体公布了一组戴森电动车的专利申请图，我们得以有机会一窥戴森老爷子对这个大件产品的未来畅想和规划。戴森官网头条位置，是创始人詹姆斯·戴森的一句话。

“我们在马达、电池、空气动力学、视觉系统和机器人技术领域已经钻研了22年。现在，是时候将我们所积累的全部知识和经验整合到一个大项目之中，那就是电动汽车。”戴森对自己的电动马达技术，充满信心。

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外观接近七座车型

从这次曝光的专利渲染图可以看出，这款电动汽车使用跨界设计风格，创始人詹姆斯·戴森爵士中意的电动车型是一辆外观独特、线条修长的豪华车。但从专利图给出的细节看，戴森第一款电动汽车极有可能是一辆七座车。

电动汽车的车身长度有5米之长，采用三排座椅布局，轴距达到了夸张的3.3米，比奔驰V级要多出100mm。

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车身使用铝制框架

为了保证更低的风阻，车身使用倾斜度较大的前风挡，整车高度仅有1.65米。不过，它的轮圈尺寸却大得出奇，达到23-24英寸。

在接受媒体采访时，詹姆斯·戴森爵士首次承认，这款电动汽车将采用全铝车身架构。因为，他和团队的工程师认为碳纤维材料技术还未成熟到能够运用在电动汽车上，而钢材的话又太重了。

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造车计划更加清晰

从专利图看，平台形状的电池组安装在车身底部，这意味着它需要一个强有力、全方位的保护结构。因此，这辆电动汽车可能会采用一个类似滑板的底盘设计，用于支撑前后的子悬架系统（自适应空气悬挂，可调节高度）。

早在2017年，戴森就首次披露了电动汽车计划，这次专利图的曝光，表明戴森的造车计划更加清晰。未来，戴森很可能会成为汽车与电吹风领域最男女通吃的品牌。

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造车计划更加清晰

根据戴森的规划，电动汽车生产基地将设在新加坡，预计2020年完成建厂，2021年推出首款电动汽车。按照戴森的定位，电动汽车的目标竞争对手，将会是路虎以及特斯拉。

中国也是戴森重点关注的市场，毕竟它们的吸尘器、吹风机已经在中国成为网红家电，再加上中国具有世界上最大的汽车消费市场份额，戴森自然也想放手一搏。