去年，众多造车新势力车企在费尽周折之后，集体获得“准生证”。

对造车新势力而言，拿到汽车生产资质是最基本的一步。没有“准生证”，就无法在中国市场生产、销售汽车。

各造车新势力获得资质的模式，不尽相同。

有找江淮代工的蔚来、找海马代工的小鹏汽车；有独家投资建厂“自力更生”的合众与前途；有一元收购一汽华利的拜腾和6.5亿收购力帆的车和家；当然，还有像博郡汽车这样，与厂商一起成立合资公司的模式。

（上：理想制造  下：前途汽车）

相比而言，博郡汽车和一汽夏利采用的合资模式或许是最好的选择。这样的合作方式可以解决传统车企富余的产能问题，也能让新车企收获整车制造经验，“新老交融”最为默契。

4月底，南京博郡汽车宣布与天津一汽夏利宣布成立了合资公司，共同开发新能源汽车市场，这意味着博郡汽车正式获得“准生证”，实现了从前端研发、造型设计到生产制造的全产业链布局，实现了完整布局产业链闭环。

在造车新势力风起云涌的今天，“博郡汽车”这个名字似乎并不为业界所熟知。

（上图为博郡汽车上市发布）

博郡汽车于2016年底在南京成立，创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等车企，致力整车性能开发、底盘设计和调校等领域，其他创始团队成员，具备一定的汽车领域实际操作经验，在底盘平台、三电、轻量化、智能网联、ADAS（驾驶辅助系统）等领域具备一定优势。

目前，博郡汽车已经完成多地产业布局，分别在美国底特律、中国上海、南京、北京建立研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产布局。

博郡汽车已经发布了两款车型——博郡iV7和iV6。其中，博郡iV7定位中大型纯电动SUV，主打豪华、舒适、现代，后续将推出5座或6座两种版本供消费者选择；博郡iV6是一台溜背式跨界SUV，主打运动、科技、未来，综合工况续航600公里，按照规划将于2020年初交付。

（上：博郡iV6  下：博郡iV7）

随着车市销量的下行，汽车市场竞争将更加激烈。2019年对造车新势力来说，是一次考验，所有造车新势力都要为交付、为资金、为资质而努力。

新造车势力无论选择何种模式，只有推出有竞争力的产品和服务，才能征服消费者，才能在中国新能源市场中站稳脚跟。